野外 露出 惦记降价商量重挫毛利，比亚迪供应商闻风下降

愈演愈烈的新动力汽车价钱战野外 露出，产生的影响，已从整车企业传导到中上游的供应商。

11月27日，受比亚迪（002594.SZ）要求供应商降价10%音讯影响，溯联股份（301397.SZ）、新铝时间（301613.SZ）等供应商，股价一度下降朝上3%。

在上述两家公司中，新铝时间对比亚迪高度依赖。对比亚迪销售产生的收入，在该公司收入中占比朝上80%。

有供应商对第一财经复兴此事时称，需要跟惩处层证据有关情况才智复兴。也有汽车零部件业内东说念主士说，汽车零部件每年再行议价是行业老例，若是跟比亚迪深度互助况且容许降价的话，因为蓝本毛利率就不高，利润会因此遇到相比大幅度侵蚀。

对好多供应商来说，这是一种无奈的选择，诚然比亚迪的订单带来的利润粗浅甚而可能稍许赔本，但不错通过其他车企的订单竣事较高毛利率。

比亚迪压榨供应商？年度议价是行业老例

近期，在集聚流传的一份要求供应商降价的邮件中，比亚迪乘用车称，2025年市集竞争将愈加热烈，干预“大决战”、“淘汰赛”，因此要求供应商，从2025年1月1日起，对所供货物降价10%。11月27日中午，比亚迪品牌及公关处总司理李云飞复兴称，与供应商的年度议价，是汽车行业的老例。“咱们基于界限化大宗采购，对供应商建议降价观点，非强制要求，行家可协商鼓吹。”

新铝时间主要从事新动力汽车电板系统铝合金零部件的研发、分娩和销售，招股书泄漏，该公司2023年对比亚迪销售占总收入80.46%。11月27日下降后，股价创出10月25日上市以来的新低，距离高点累计跌幅60%。

第一财经记者以投资者身份致电新铝时间投资者相关部门，对方有关沉着东说念主复兴称，上述音讯需要跟惩处层证据再作出回复。

新铝时间此前回复监管部门问询时也提到，全体来看，基于下流行业聚首度较高，且主要客户比亚迪新动力汽车产能、市集占有率快速普及，在现阶段自己产能有限条目下，该公司优先选择优质大客户互助。公司向比亚迪销售收入占相比高，与下流行业聚首度较高野外 露出，且比亚迪市集占有率快速普及的趋势相匹配。

比亚迪连年销量诚然猛增，但新铝时间的设施却未能跟上。本年前三季度，该公司竣事买卖收入13.77亿元，同比稍许下滑0.51%；扣非净利润1.54亿元，同比增长0.75%。

11月22日回复投资者发问时，新铝时间沉着东说念主称，在新客户方面，2023年以来，已积极与宁德时间进行家具有商量疏浚及本事接头，并已于本年5月通过及格供应商审核，瞻望年内竣事电板盒箱体家具的量产供应。此外，公司家具单价受到材料本钱、工艺和本事难度等详细要素影响。畴昔，跟着新动力汽车销量结构的变化，混动、纯电车型占比的变动，以及电板本事变化，集成效力的加多等要素，公司电板盒箱体单价也会跟着变动。

随后，该公司11月26日回复投资者时再次提到，主要家具电板盒箱体属于“一车一配”的非尺度、定制化家具，使得公司家具不存在尺度的市集价钱。由于行业市集化竞争经由较高，比亚迪等下搭客户时时会以市集化神气选择供应商并协商细目家具价钱。2016 年干预比亚迪供应链体系并竣事批量供货以来，公司与比亚迪的互助形态及家具订价依据均未发生变化，向比亚迪销售家具的价钱均通过竞争性盘问或招投标细目，来去价钱为市集化效果。

接不接订单成两难选择

本年前三季度，比亚迪买卖收入达5022.5亿元，同比加多近19%，净利润为252.38亿元，同比加多18.12%；前三季度商量作为产生的现款流量净额为562.73亿元，同比下降42.5%。

比亚迪禁受机构调研时称，10月份，该公司初次竣事单月销售朝上50万辆，创全球车企新动力月销量最新记载。

“每年降价属于汽车零部件行业老例，地位强势的主机厂为保险供应，对消释类零部件一般会保留几家供应商，让这几家企业在价钱谈判和家具性量上濒临热烈竞争。”有汽车零部件企业高管向第一财经记者示意。

该东说念主士称，当年两年多，为霸占市集份额，比亚迪等多家车企降价促销，整车厂商利润下滑，也促使汽车整车厂商将本钱限度的压力转嫁给零部件供应商。国内汽车零部件市集制造企业的聚首度相对较低，跟着市集竞争加重，利润空间将被迟缓压缩，广大袖珍汽车零部件供应商濒临淘汰出清的可能性。

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“比亚迪等于以为你不接单总有其他东说念主接单，这等于所谓‘协商鼓吹’。”上述东说念主士认为，2025年，瞻望比亚迪的销量可能会杰出500万辆，占世界通盘汽车市集份额大致15%。

“这样大的量，对供应商来说要不要互助是一个两难的选择。”他例如称，跟比亚迪互助，以前毛利率只须20%驾御，若是禁受降价的话，毛利率一下子大幅下降到不及10%，极端于利润径直缩水一半，那要不要不时接订单？

也有汽车业内东说念主士称，有些企业的政策是作念某些客户的订单大要防守盈亏均衡，甚而稍许赔本齐得接订单，也不错借此跟大客户共同研发改善家具。而对其他采购量不算大的客户，单价可能会高一些，成为公司利润的主要起原。详细揣摸来看，若是此前莫得大客户互助，就不行能取得其他企业相对高价的订单。

广州某知名基金司理向第一财经分析，比亚迪车型从初学到中高端果真全掩饰，还有越来越多的中高端车型推出，不错掩饰绝大部分破费者需求，中高端车型也不错不时拉升毛利率，瞻望在零部件采购上，中高端车型对供应商有更高质料要求，也会提高一些实力较强供应商的订单量以及采购家具的单价。

 

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李隽

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